当自驾游成为一股潮流，当自由行成为一种时尚，“休闲散客时代”已然到来，正在轰轰烈烈地改写着中国旅游市场的格局。资料显示，近年来，跟团游和自由行的比例出现倒挂，散客出游比例占据总旅游人次的70%，成为当之无愧的旅游市场主体。散客更强调个性出游、自主行动和新鲜体验，从而令更多的旅游新业态应运而生，而其中最受关注的便是目前正旺的自驾游和即将流行的低空旅游。

杨振之来也旅游发展股份有限公司作为国内旅游规划界的翘楚，致力于成为休闲时代的领航者，一直精准把握旅游市场脉搏，思考休闲时代的旅游新方向。日前，来也股份成功中标《四川省低空旅游发展规划》和《中航爱游客汽车营地全国建设布局规划》，并将藉此契机，着力探索从地面到天空，从平面到三维，以“车轮+机翼”，全方位拓展旅游视野，开创休闲时代的旅游新篇章。

空中揽胜全方位升级旅游视野

随着中国首部《民用航空工业中长期发展规划（2013- 2020年）》出台和一系列配套政策的推出，未来5-10年将是中国通用航空产业大繁荣、大发展的黄金时代。低空旅游将成为一种新兴业态，通过与地方旅游资源全面整合，开创全新旅游体验。

借着市场及政策的东风，国内部分城市逐步开始尝试低空旅游。2011年1月，海南低空空域管理改革试点工作在海口启动，海南正式开放了1000米以下的低空空域。2012年9月，三亚也开始尝试低空旅游。2011年7月，青岛低空旅游项目试飞。2013年11月，洛阳成为中国首个低空旅游试点城市。

低空旅游的市场前景无疑是光明一片，随着2015年国家全面开放低空空域，通用航空旅游必将出现蓬勃发展新局面。然而纵观目前国内低空旅游市场，因欠缺全面科学的规划，行之有效的行业标准， 导致发展缓慢， 目前仅有厦门、北京、天津、海口、三亚、昆明、成都等零星城市开通了空中游览服务，并未形成产业化、规模化。

四川旅游业已具备了一定的经济和市场规模，要实现建设旅游经济强省和世界旅游目的地的战略目标，旅游业态必须对接国际提档升级。通过低空旅游，更能彰显四川旅游山河浩瀚的大美之景，从地面到空中，全方位的展现四川浑然天成的美景。四川省旅游局十分重视低空旅游项目，此次联合中航工业集团出资规划四川全域低空旅游项目，和以前各地的低空旅游项目相比，更具规模化、网络化，在全国范围内首次开启全省域范围低空飞行项目。

此次来也股份负责编制的《四川省低空旅游发展规划》将是全国低空旅游第一部省域规划，具有开创意义。规划旨在利用旅游资源优势，构建通用航空交通、空中观光、地面观光、娱乐飞行体验、航空体育运动、会展或节日主题活动、组合产品等低空旅游产品体系，最终打造标杆项目，抢占全国先机。

走“马”观花多点位支撑自驾旅游

本次来也股份负责编制的《中航爱游客汽车营地全国建设布局规划》，正是基于蓬勃兴起的自驾游市场背景，致力于为自驾游提供多点位支撑保障。

规划将科学有序地建设中国一流、国际化的自驾车营地旅游系统，致力于构建“户外运动+营地度假”的全新生活方式；“综合营地+主题产品”的全新休闲方式；“落地自驾+停车起飞”的全新游览方式，打造中国汽车营地旅游休闲度假综合体第一连锁品牌。按国际一流标准打造爱游客汽车营地的软硬件环境，并以品牌和项目联动房车制造、销售、托管、加油、租车、应急救援、休闲、娱乐、度假等相关产业集聚，做大营地平台，构建营地休闲度假商业综合体，并向全国和全球连锁扩张布局。

《中航爱游客汽车营地全国建设布局规划》，不仅是对目前热点市场的及时呼应，更是杨振之来也股份公司及时把握旅游发展新动向，又一次针对旅游新业态的成功规划。

随着国民收入的提升、高速路网的成熟、私人汽车的普及和散客市场的迅猛增长，中国自驾旅游得以快速发展，为汽车营地的发展带来重大契机。国家相关部门也在积极筹备汽车营地的相关标准规范，杨振之教授作为资深专家，参与了国家休闲旅游汽车营地标准修订讨论。我们相信，有了市场支持和规范引导，未来自驾旅游将实现更好更快的发展。