城市群的休闲旅游业发展专题研究（十三）

城市群交通体系的休闲旅游导向提升

杨振之来也旅游发展（成都）有限公司

   杨娜杰

杨振之来也旅游规划咨询（北京）有限公司

    收入水平的提高、闲暇时间的增多及文化品味的提升，使得休闲旅游日渐成为我国消费新热点，很多相对发达的城市群均已拥有良好的休闲旅游业基础，且城际休闲旅游活动关联密切。这便对城市群内部旅游交通体系及其与外部的进出性交通联系提出新的挑战。

     首先，休闲旅游追求从客源地到目的地交通上的低时间成本。因为休闲旅游并不主要关心旅游交通过程中的观赏效应，更关心尽快进入休闲状态，提高度假的质量。其次休闲旅游者追求的是放松身心和享受生活，即在一种“无所事事”的境界中达到积极地休息，通常他们不希望由单位或者旅行社来组织，而是喜欢和自己的亲朋好友一起出行，更好的体验休闲旅游。另外在交通工具的选择上，孙宏山（2011）在对兰州市民的休闲旅游调查中显示40%的人都倾向与城市公交或自行车，可见休闲旅游的发展更多的要依赖于城市公共基础设施的建设和保障。同时在对休闲旅游者的调查中，休闲旅游者更倾向于选择市内和周边旅游。

     综上，以休闲旅游为导向，城市群交通体系应兼顾便捷通勤和慢行体验诉求，逐步建立起覆盖面广、快慢相宜、感受良好的综合性交通体系。该体系的建设要务主要包括以下几个方面：

      1、快速交通建设

      现代城市群更加注重交通效率和城乡联系，要形成进出便捷、内部顺畅的多层次交通网络。在大区域层次，实现城市群之间4-6小时达到，在城市群内部层次，实现城市群主要城镇及景区间1小时之内到达。如中原城市群城际轨道交通是中国河南省正在建设的一个城际轨道交通系统，目的在于形成城市群区域内便捷、快速、安全、高效的城际轨道交通网络，承担城市群内部旅客交流。2014年，郑开（郑州-开封）城际铁路正式开通运营，目前市民只需30分钟即能去两地游玩。

      2、绿道慢行系统建设

      休闲旅游的发展，意味着人们正追求以健康、休闲、慢节奏为主的生活方式。城市群内的旅游景点大多处于零星分布的状态。通过在城市群区域内建设绿道慢行系统，把绿道系统渗入到各个景点，进而串联这些零星分布的多类型旅游景点，整合城市群内的旅游设施与活动，不仅能更好满足休闲旅游者的多样化旅游需求，同时拉长游客的停留时间，更加有效地带动地方经济的发展。

      城市群慢行绿道体系的建设，按照空间口径分为三个级别：一是城市群绿道，即连接城市与城市,对区域生态环境保护和生态支撑体系建设具有重要影响的区域绿道；二是城市绿道，即连接城市重要功能组团,对城市生态系统建设具有重要意义的慢行绿道；三是社区绿道，即连接社区公园、小游园和街头绿地,主要为附近社区居民服务的慢行绿道。

      如2009年，海口市启动绿道慢行系统的规划和建设工作，颁布实施了《海口绿色慢行休闲系统规划》，已基本建成总长达100多公里的“绿色慢行道”，供游客、市民进行步行、轮滑、骑自行车，形成了一条全市慢行交通的“绿色长廊”。该绿道系统强调骑自行车、漫步、轮滑等各种慢行方式之间的转换以及景点之间的关联，同时注重绿道体系本身的旅游休闲服务功能。

      3、通道沿途景观风貌提升

      休闲旅游者追求的是在旅途全程中享受生活、放松身心，因此在交通系统的硬件提升基础上，还要注意满足游客在开车或漫步时“一路走来一路看”，饱览沿路美景的诉求。

      枯燥乏味的道路景观很容易造成驾驶员的疲劳，而不恰当的景观色彩搭配和景观变化频率也会分散驾驶员的注意力，这些都容易引发交通事故，也会令慢行游客感到了然无趣。因此，道路景观风貌的提升应当注重丰富性、安全性以及地域性。通过观感丰富多样、地域特征突出、段落变化鲜明的沿路景观设计，向人们展示城市群内各片区的独特地域文化，给游客留下深刻的印象。

      4、通道沿线服务设施建设

      旅游通道、慢行绿道沿线服务设施的建设应强化交通的游憩功能，能够为休闲旅游者提供全面优质的信息问询、停车休憩、观光留影、亲水体验、慢行换乘等服务，提升游客的体验质量。根据休闲旅游的特点，在对服务设施体系进行规划时可以将其大致分为接待服务设施、道路服务设施以及车辆服务设施。其中，接待服务设施是指在周边的城镇、社区以及景区内的餐厅、野餐区、民宿、房车/帐篷营地等；道路服务设施则包括旅游标识、解说系统、休息区、服务区等；车辆服务设施包括车辆换乘节点、停车场、车辆租赁场所等。

      城市群已经明确成为我国推进城镇化的主体形态、将是中国未来经济发展格局中最具活力和潜力的战略支撑点。城市群交通体系是决定城市群宜居质量、生产效率和发展机会的重要因素之一。伴随着我国城市群的发展陆续进入成熟工业化乃至后工业化时期，居民们对于休闲旅游活动的需求与日俱增，这对城市群交通体系的构建提出全新要求。在此导向下，各城市群应切实提升交通体系的休闲旅游服务能力和品质，避免交通范畴成为影响产业发展的瓶颈，并进一步推动城市间的人际交流更加频繁和深入，推动城市群整体上的优质可持续发展。